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    挖掘機動作慢,無力,油溫高,憋車冒黑煙故障分析與排除

    文章出處:www.malarvadiclub.com網責任編輯:上海建彧人氣:發表時間:2015-10-16

    文章導讀


    上海世邦二手挖掘機

    1、工作速度變慢:

    如果是使用多年的挖掘機,速度逐漸變慢,這屬于正常磨損所致。主要因素整機各部磨損造成

    發動機功率下降與液壓系統內泄,這樣就一系列故障都表現出來了,由于泄漏造成內部能量消

    耗,產生大量熱能,使整個系統迅速升溫,液壓油及發動機機油粘度下降,使整個系統產生高

    溫,表現為涼車稍快越熱越慢,這就需要全機大修,對磨損超限的零部件進行修復更換。如果

    是新挖機突然變慢,這就要先簡后繁,從以下幾方面檢查:

    先查電路保險絲是否斷路或短路;先導壓力是否正常;

    伺服控制閥-伺服活塞是否卡死;分配器

    合流故障等;排除了其它可能性,最后拆解液壓泵。

    2、挖掘機無力:

    整機無力分幾個方面,一是外部負荷大時發動機急劇降速,這就表現在以下兩個方面:1.要按前

    述所說的先檢查發動機動力,  2.是檢查液壓排量是否遵循恒功率輸出。即在不影響速度的前提

    下,調整斜盤角度減小排量。二是部在負荷大時發動機不降速,并且系統速度正常;這就要調

    試系統壓力了,由于各廠家使用的液壓元件與液壓系統不同所規定的各液壓缸壓力也不同,只

    要按制造廠商規定標準調試就可以了。另外如果在調整溢流閥壓力調不上來時,并檢查溢流閥

    處于完好狀態時,這就要檢查液壓泵的調節系統,乃至液壓泵的缸體,配流盤,柱塞等零部件

    了。

    一般挖掘機常見故障都表現在以上這些方面。隨著挖掘機使用增多,在施工作業中經常出現的

    一些普遍的故障,一般使用挖機一兩年以上的用戶都能夠了解一些;如:挖機行走跑偏,用戶

    就可以馬上意識到:行走分配油封(又稱中心回轉接頭油封)損壞;兩個液壓泵流量大小不

    一;一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄:馬上可意識到安全溢流閥封閉不嚴,或缸油封嚴

    重損壞等等。不過這些普遍的共性的表面故障,對一些專業的修理廠來說是遠遠不能適應維修

    市場的。

    3 發動機轉速下降:

    首先要測試發動機本身輸出功率,如果發動機輸出功率大大低于額定功率,如是在施工現場判

    斷要從最簡單的方法入手,首先看燃油濾芯是否堵塞,燃油路中是否有漏氣的地方,燃油泵中

    的柱塞,噴油頭,出油閥是否嚴重磨損,空氣濾芯進氣是否通暢,帶渦輪增壓器的發動機,渦

    輪增壓器是否損壞,發動機是否快速高溫,機油粘度下降,造成缸壁封閉不嚴壓縮比下降,是

    否缸套組件磨損造成缸內嚴重串氣,發動機氣門封閉不嚴等,這些都是嚴重影響發動機功率的

    因素。如果排除了發動機本身輸出動力不足外,就要考慮液壓泵的流量和發動機的輸出功率的

    匹配問題了。

    液壓挖掘機在施工作業中,根據作業的負載要求,速度與負載(流量與壓力)是成反比的,就

    是泵的輸出壓力和流量的乘積是一個常數,泵的輸出功率恒定或近似恒定;如果泵控制系統出

    現了故障,就不能很好地實現發動機—泵—閥—負荷在不同工況區域優化匹配狀態,從而使挖

    掘機不能正常作業,所以我們必須掌握各種廠家生產的挖機控制系統。如大宇的EPOS系統,加

    藤的APC系統,小松CLSS系統等;在處理故障時,同樣是有簡到繁逐一分析確認。結合現代挖

    機是機—電—液一體化產品,技術含量高,所以在處理故障時,一般先從電器系統入手,再檢

    查液壓系統,最后檢查機械傳動系統。檢查液壓系統時,從輔助油路—控制油路—主油路—控

    制元件逐步檢查?! ?/p>

    油溫高現象分析:

    (1)散熱器的散熱效率低。將管片式散熱器更換成板翅式散熱器,散熱面積即可增加8cm2,

    其散熱器進、出口的溫差可由7°C增加到10°C,效果非常明顯。

    (2)熱回油路上的單向閥失靈。

    現有系統的回油背壓為0.3MPa,油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理,回油背壓在滿足系統背壓

    要求的情況下應盡可能低一些。該機出現油溫過高,可能是:散熱器阻力大于保護壓力,使回

    油路的熱油不經散熱器直接回油箱;系統清潔度差,單向閥被污物卡住,閥芯處于常開的置,

    散熱器不起作用;單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統背壓的前提下,可將0.30MPa

    的單向閥改成0.15MPa的單向閥,并將油冷卻器的保護壓力增大至0.35MPa。

    (3)發動機的風道安排不合理。

    現有風道的不合理處是:

    ①散熱器進風量不夠??稍趥乳T上開一些長槽孔來增加進風量。

    ②散熱器與發動機之間四周存有空隙,沒有進行有效的密封,而且配重塊的前面是凹面且使熱

    風形成渦流,造成散熱效果差??稍谏崞髋c發動機之間粘貼海綿進行密封,將配重塊前面由

    凹面改為平面。

    ③液壓系統的主泵處缺少隔熱板,致使從發動機來的熱風直接吹向液壓油箱的后側壁,造成油

    箱內油溫升高。

    可通過增加隔熱板來改善。

    A一臺日立ZAXIS330,突然全車憋車,原因:先導濾芯堵塞=======先導壓力問題!

    B一臺住友SH200-1,清晨報全車憋車,檢查液壓電路正常。據了解昨夜有霧濕度大,懷疑空濾

    進氣問題,機主提出甚至昨下午剛剛換新品,不可能有問題。經強烈要求拆除空濾試機,一切

    正常。說明空濾質量不行。當空氣濕度大時,紙質膨脹,堵塞了過濾小孔。======進氣壓力問

    題?。?!

    C一臺住友SH200-1,換裝韓獨液壓泵總成后,一側動作憋車,其他維修人員更換了一側泵的調

    節器彈簧,換回原品后工作正常。說明有時換裝泵的P—Q曲線特性不同。======泵壓力曲線問

    題!

    D一臺卡特320B,全車速度滿。調整泵控比例閥和泵扭矩閥也無效,不是動作滿就是速度快但

    憋車。利用機內電腦檢查各參數,發現泵控比例閥的高低啟動點壓力不正確,按320B裝修手冊

    參數正確調整后成功。========泵功率問題!

    E一臺日立EX200-3,憋車。EX檢測儀發現,P傳感器數據有誤,經了解其他人員曾維修過線

    路。檢查結果:P傳感器信號線與接地線路接反,回復后正常。=======泵傳感器問題!

    F一臺日立EX200-3,工作大約一個小時就憋車。A傳感器失效,用冷水降溫的方法證明。

    =======泵傳感器問題!

    憋車  冒黑煙分析:

    A一臺日立ZAXIS330,突然全車憋車,原因:先導濾芯堵塞=======先導壓力問題!

    B一臺住友SH200-1,清晨報全車憋車,檢查液壓電路正常。據了解昨夜有霧濕度大,懷疑空濾

    進氣問題,機主提出甚至昨下午剛剛換新品,不可能有問題。經強烈要求拆除空濾試機,一切

    正常。說明空濾質量不行。當空氣濕度大時,紙質膨脹,堵塞了過濾小孔。======進氣壓力問

    題?。?!

    C一臺住友SH200-1,換裝韓獨液壓泵總成后,一側動作憋車,其他維修人員更換了一側泵的調

    節器彈簧,換回原品后工作正常。說明有時換裝泵的P—Q曲線特性不同。======泵壓力曲線問

    題!

    D一臺卡特320B,全車速度滿。調整泵控比例閥和泵扭矩閥也無效,不是動作滿就是速度快但

    憋車。利用機內電腦檢查各參數,發現泵控比例閥的高低啟動點壓力不正確,按320B裝修手冊

    參數正確調整后成功。========泵功率問題!

    E一臺日立EX200-3,憋車。EX檢測儀發現,P傳感器數據有誤,經了解其他人員曾維修過線

    路。檢查結果:P傳感器信號線與接地線路接反,回復后正常。=======泵傳感器問題!

    F一臺日立EX200-3,工作大約一個小時就憋車。A傳感器失效,用冷水降溫的方法證明。

    =======泵傳感器問題!

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